本文標(biāo)題:玻璃纖維與石棉增強塑料實驗顯微鏡
信息分類:行業(yè)動態(tài) 新聞來源：未知 發(fā)布時間：2018-4-1 22:41:11
玻璃纖維與石棉增強塑料實驗顯微鏡
飛機(jī)王程與航空構(gòu)件
我們在次要結(jié)構(gòu)與主要結(jié)構(gòu)之間仔細(xì)加以區(qū)別。次要結(jié)構(gòu)的失
效可能會帶來不便或引起諸多麻煩，但不致危及飛行任務(wù)的完成(
例如行李架、飛機(jī)廚房或廁所的損壞)，而主要結(jié)構(gòu)的失效則起碼
不能完成飛行任務(wù)，還常常導(dǎo)致飛機(jī)的損壞(例如機(jī)翼、直升機(jī)旋
翼或尾翼部分的損壞)。
過去45年中，我們已經(jīng)看到復(fù)合材料在次要結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用穩(wěn)步
增長(使用玻璃纖維與石棉增強塑料)。同時，以使田玻璃纖維、硼
纖維、碳纖維與芳綸為主的先進(jìn)復(fù)合材料主要結(jié)構(gòu)，在過去25年中
的應(yīng)用也出現(xiàn)了很大的高潮。
飛機(jī)有許多類型。為方便起見，下面分別按民用飛機(jī)與軍用飛
機(jī)加以論述。
民用飛機(jī)
有許多使用上的理由可以說明，為何驗證實驗研究必須安排在
民用飛機(jī)上而不是軍用飛機(jī)上進(jìn)行。巨型民用飛機(jī)按規(guī)定的長距離
航線駕駛，日復(fù)一日頗象汽車，每年都記錄著大量的飛行小時。檢
查系統(tǒng)與記錄是很合適的固定程序。而軍用飛機(jī)則不僅缺少足夠的
飛行，并且萬一損傷和破壞，要對飛機(jī)及證據(jù)復(fù)原可能也是做不到
的。
在民用飛機(jī)上驗證玻璃纖維、碳纖維與芳綸復(fù)合材料的許多
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